最近，你有沒有被長(zhǎng)安汽車的一首神曲洗腦？“買車買車買車，買車看榜單，好車好車好車，好車選長(zhǎng)安……”單曲循環(huán)，非常魔性，越聽越上頭，聽完馬上就能唱。

神曲這種營(yíng)銷方式已經(jīng)被很多企業(yè)使用，但長(zhǎng)安這波操作，卻引發(fā)了我們另外的思考。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的乘用車最新銷售榜單信息，今年1~6月，無論是在批發(fā)銷量榜上還是在零售銷售榜上，長(zhǎng)安汽車都高居TOP3，妥妥的一線頂流，難怪長(zhǎng)安會(huì)推出“買車看榜單”的神曲來。俗話說：鐵打的營(yíng)盤流水的兵，汽車市場(chǎng)這幾年的變化之快，不是“三十年河?xùn)|三十年河西”，而是“三年河?xùn)|三年河西”，榜單上的座次也是頻繁更替。但長(zhǎng)安汽車卻敢把“買車看榜單”當(dāng)神曲來傳唱，不得不說自信心滿滿。

堅(jiān)持從需求出發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，長(zhǎng)安成“爆款制造機(jī)”

從今年1~6月長(zhǎng)安汽車的銷量細(xì)分情況看，長(zhǎng)安汽車已擁有多個(gè)“爆款”系列，能多條腿走路，自然自信心滿滿。例如長(zhǎng)安的CS家族系列，今年1~6月銷量為251408輛，始終保持著SUV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。逸動(dòng)系列6月銷量達(dá)到15207輛，環(huán)比上升24.4%，成為實(shí)至名歸的“國(guó)民家轎領(lǐng)跑者”； 高端UNI系列6月銷量18395輛，環(huán)比勁增54.8%，其中UNI-V于今年3月上市，銷量就已累計(jì)達(dá)到30659輛。

在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安的銷量表現(xiàn)也一樣亮眼。上半年長(zhǎng)安自主品牌新能源累計(jì)銷量達(dá)84958輛，同比大增127.3%。其中，6月10日上市的國(guó)民出行精品車Lumin，發(fā)布僅11小時(shí)訂單破1.58萬輛，截至6月30日，Lumin訂單已突破30000輛。剛剛上市的深藍(lán)SL03上市33分鐘訂單破萬，還有即將于8月上市的阿維塔11，都是頗受用戶關(guān)注的熱點(diǎn)車型。

其實(shí)，能形成這么多“爆款”系列車型，與長(zhǎng)安堅(jiān)持技術(shù)高投入不無關(guān)系。據(jù)了解，從“十一五”至今，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持每年都將銷售收入的5%投入到研發(fā)，目前已累計(jì)投入超過1100億元。比如之前長(zhǎng)安對(duì)“藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)”的投入，如今也成為它口碑建立的關(guān)鍵支撐。在長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車1~6月的60多萬銷量中， “藍(lán)鯨家族”銷量超過50萬，這也堅(jiān)定了長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)新”的戰(zhàn)略道路。

五年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路初見成效，處歷史“最長(zhǎng)安”狀態(tài)

要判斷一個(gè)企業(yè)是否是強(qiáng)者，產(chǎn)品熱銷不過是冰山一角。要看清全貌，關(guān)鍵還要看一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略布局。面對(duì)汽車行業(yè)千載難逢的產(chǎn)業(yè)變革，長(zhǎng)安汽車在2017年開啟了第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，推進(jìn)新能源“香格里拉計(jì)劃”和智能化“北斗天樞計(jì)劃”。 通過五年的轉(zhuǎn)型和突破，長(zhǎng)安汽車目前的發(fā)展可以說是處在歷史“最長(zhǎng)安”狀態(tài)。

除了銷量規(guī)模達(dá)到歷史最高水平外，面對(duì)消費(fèi)升級(jí)，長(zhǎng)安汽車從戰(zhàn)略上對(duì)自身品牌進(jìn)行了"煥"新升級(jí)，比如打造了全新數(shù)字純電品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”，同時(shí)聚合長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的各自優(yōu)勢(shì)，推出了高端智能電動(dòng)車品牌“阿維塔”等，以適應(yīng)當(dāng)下不同消費(fèi)群體對(duì)于品牌的偏好。

面對(duì)汽車電動(dòng)化和智能化的變革，長(zhǎng)安堅(jiān)持對(duì)研發(fā)進(jìn)行投入，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。比如在新能源方面，長(zhǎng)安打造了新一代深度集成電驅(qū)，突破800v高壓、油冷電機(jī)等技術(shù)難題，改善用戶充電速度；持續(xù)強(qiáng)化能耗集成設(shè)計(jì)，降低整車能耗；突破電池底盤一體化集成技術(shù)，降低整車重量和成本；量產(chǎn)（半）固態(tài)電池，讓續(xù)航更長(zhǎng)、更安全；加速氫燃料技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化步伐等。在智能化方面，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃設(shè)立獨(dú)立的科技公司，一方面聚焦芯片、操作系統(tǒng)、核心算法等領(lǐng)域，另一方面也深化和華為、騰訊、博世、大陸、中軟國(guó)際等全球優(yōu)秀企業(yè)的合作，立足打造當(dāng)下全球最強(qiáng)的科技生態(tài)。長(zhǎng)安對(duì)研發(fā)人才的重視度也非常高，到2025年，長(zhǎng)安研發(fā)人員總數(shù)將達(dá)到約兩萬人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人，這些人才將為品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展蓄力賦能。

中國(guó)汽車品牌迎來產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，從跟隨者變?yōu)橐I(lǐng)者

2021年，中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)占有率達(dá)到41.9%，首次超過40%，而2022年一季度中國(guó)品牌乘用車的占有率進(jìn)一步提升至45.2%。其中在新能源領(lǐng)域，中國(guó)品牌乘用車的占有率更是達(dá)到83%，主流中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)和駕駛輔助。

如今，長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)占有率不斷攀升，如果說此前長(zhǎng)安汽車是在足履實(shí)地地爬山，那么現(xiàn)在登上中國(guó)品牌乘用車銷量前列的長(zhǎng)安汽車更加自信從容，也更加清晰地規(guī)劃未來，未來長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，全速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。