具有完全自主知識產權、中國標準在高速動車組254項重要標準中占84%，這些關鍵詞和數字讓“復興號”成為中國制造的一張新名片。記者近日采訪了解到，“復興號”實現了國產潤滑油脂的原裝配套，而這背后的國產化進程則凸顯了高鐵配套產品準入之嚴格。

　　“2012年，長城潤滑油設立齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專項攻關小組，推動高鐵配套用油的國產化替代?！敝袊L城潤滑油技術總監(jiān)張春輝介紹說，當時，由于中國潤滑油缺乏高鐵應用基礎，而且國內沒有應用測試的環(huán)境，這導致長城潤滑油無法實現自證，項目一度陷入停滯。

　　據悉，直到2013年，當時的南車開始推動關鍵零部件國產化，這給長城潤滑油創(chuàng)造了機會。當時的青島四方專門撥出1個臺架供長城潤滑油進行“350公里中國標準動車組”臺架測試。接下來，又進行了60萬公里行車試驗。

　　“長城潤滑油是中國石化旗下品牌，可以說是‘油二代’，普遍認知中，應該很容易在高鐵產業(yè)鏈中找到自己的位置。事實上并沒有，這折射中國高鐵對配套產品嚴格的準入，也體現了中國制造企業(yè)要想在高鐵產業(yè)鏈中占領一席之地，是艱巨而漫長的任務?！睆埓狠x說。

　　有業(yè)內人士指出，在經濟全球化時代，眾多中國配套企業(yè)面臨的是國內外雙重競爭。中國標準的高鐵時代，中國企業(yè)擁有主場優(yōu)勢，希望更多的中國企業(yè)可以融入中國高鐵產業(yè)鏈。