近日，上海國際航運研究中心發(fā)布的2022年第三季度中國航運景氣報告顯示，第三季度中國航運景氣指數(shù)為97.19點，比第二季度下滑8.55點，進入微弱不景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為92.34點，比第二季度大幅下降36.09點，由較為景氣區(qū)間下降至微弱不景氣區(qū)間，景氣指數(shù)及信心指數(shù)自2020年第三季度以來首次均跌落至不景氣區(qū)間。

　　這為第四季度中國航運市場的較弱走勢埋下了伏筆。展望第四季度，上海國際航運研究中心預測，中國航運景氣指數(shù)預計為95.91點，比第三季度下降1.28點，維持在微弱不景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)預計為80.86點，比第三季度下降11.47點，跌入相對不景氣區(qū)間。所有類型的航運企業(yè)信心指數(shù)均出現(xiàn)不同程度下降，市場整體維持悲觀走勢。

　　值得關注的是，進入下半年以來，隨著全球海運需求的減弱，海運費出現(xiàn)全面下降，BDI指數(shù)甚至跌破1000點，未來海運市場走勢備受行業(yè)關注。上海國際航運研究中心近日調(diào)查結果顯示，超六成港航企業(yè)認為第四季度海運費將持續(xù)下滑。

　　在接受調(diào)查的船舶運輸企業(yè)中，有62.65%的企業(yè)認為第四季度海運費將持續(xù)下滑，其中有50.6%的企業(yè)認為將下滑10%~30%；在接受調(diào)查的集裝箱運輸企業(yè)中，有78.94%的企業(yè)認為第四季度海運費將持續(xù)下降，其中57.89%的企業(yè)認為將下降10%~30%；在接受調(diào)查的港口企業(yè)中，有51.52%的企業(yè)認為第四季度海運費呈持續(xù)下降態(tài)勢，僅有9.09%的企業(yè)認為下季度海運費將上漲10%~30%；在接受調(diào)查的航運服務企業(yè)中，有61.11%的企業(yè)認為第四季度海運費將持續(xù)下滑，其中50%的企業(yè)認為將下降10%~30%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，海運費的持續(xù)下滑或?qū)⒁l(fā)連鎖反應，特別是隨著現(xiàn)貨運價的大幅下滑，甚至跌破長協(xié)運價，集裝箱長期合同運價面臨重新談判或違約的風險。

　　在該項調(diào)查中，超五成的集裝箱運輸企業(yè)表示，其長期合同運價高于即期運價20%以上，甚至部分企業(yè)長協(xié)運價高出50%以上。

　　在接受調(diào)查的集裝箱運輸企業(yè)中，有36.84%的企業(yè)表示當前長協(xié)運價高于即期運價10%左右；26.32%的企業(yè)表示當前長協(xié)運價高于即期運價20%左右；10.53%的企業(yè)表示當前長協(xié)運價高于即期運價30%左右；另有21.05%的企業(yè)表示當前長協(xié)運價高于即期運價50%以上；在接受調(diào)查的航運服務企業(yè)中，有25%的企業(yè)表示當前長協(xié)運價高于即期運價10%左右；18.06%的企業(yè)表示長協(xié)運價高于即期運價20%左右；19.44%的企業(yè)表示長協(xié)運價高于即期運價30%左右；另有16.66%的企業(yè)認為長協(xié)運價高于即期運價50%以上。