日前，鐵路部門實(shí)施了新的列車運(yùn)行圖，其中最引人注目的是北京始發(fā)“復(fù)興號”高鐵動車組多開列車39對，增加了杭州、合肥等地的復(fù)興號動車組，讓老百姓有了更多選擇。

　　“復(fù)興號”的優(yōu)點(diǎn)很多：壽命更長，身材更好，容量更大，舒適度更高，安全性更高等。當(dāng)然，“復(fù)興號”給我們直觀的感受就是：快!事實(shí)上，“復(fù)興號”對中國制造來說也帶了一個“快”字。為了滿足“復(fù)興號”的技術(shù)要求，中國制造的創(chuàng)新速度變快了，涉及冶金、軸承、型材、精密儀器、潤滑油等數(shù)十個行業(yè)。同時，配套產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加快，大量的原創(chuàng)技術(shù)反哺“復(fù)興號”，奠定了中國高鐵進(jìn)入“中國標(biāo)準(zhǔn)時代”的基礎(chǔ)。

　　“復(fù)興號”驅(qū)動中國配套產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新速度

　　伴隨“復(fù)興號”實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的領(lǐng)域很多，包括整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)，以及大量零配件配套產(chǎn)業(yè)。其中，齒輪箱是驅(qū)動動車組高速行駛的關(guān)鍵核心零部件，要具有30年2400萬公里的超常使用壽命，這樣的距離相當(dāng)于繞地球行駛600圈，技術(shù)難度很高，但中國實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新，并在“復(fù)興號”上大面積使用，目前已占據(jù)了國內(nèi)80%的市場份額。

　　此前，國外公司壟斷齒輪箱，面對中國復(fù)雜的高鐵運(yùn)營、環(huán)境氣候，屢屢出現(xiàn)“水土不服”。盡管如此，當(dāng)時普遍認(rèn)為中國要攻克齒輪箱這個世界難題，需要20-30年的時間。結(jié)果出乎意料，從最早直接購買齒輪箱到現(xiàn)在獨(dú)立設(shè)計(jì)并自主制造齒輪箱，在沒有技術(shù)引進(jìn)的情況下，中國只用了10年就研發(fā)出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的齒輪箱，時間至少縮短一半。其中，中車戚墅堰所為中國高鐵齒輪箱的技術(shù)突破做了大量細(xì)致而艱苦的努力。

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，讓創(chuàng)新速度更快

　　相比牽引變壓器、變流器、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、齒輪箱等核心零部件，潤滑油在“復(fù)興號”編織的龐大的產(chǎn)業(yè)體系中并不起眼。不過，如果這些核心零部件是“復(fù)興號”的心臟，那潤滑油就是“復(fù)興號”的血液。

　　在過去，我國最早引進(jìn)日本、德國等國的高鐵技術(shù)，配套的也是德國、日本等國的潤滑油，沒有任何中國潤滑油企業(yè)能夠配套，中國高鐵也不敢替換。為了推動中國高鐵潤滑油的國產(chǎn)替代，長城潤滑油很早就設(shè)立了齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專項(xiàng)攻關(guān)小組，在2011年成功研發(fā)出高鐵齒輪箱油，油品壽命達(dá)到了60萬公里，遠(yuǎn)超30萬公里壽命的油品。后經(jīng)過3年多累計(jì)700多萬公里電力機(jī)車試驗(yàn)和240萬公里行車試驗(yàn)，先后配套了高寒車、時速250公里動車組，大量試驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證了長城潤滑油的高品質(zhì)和高可靠性。

　　高鐵齒輪箱對零件的材質(zhì)，以及密封性和抗老化性都有非常嚴(yán)苛的要求。而要保證設(shè)備的密封性和抗老化性，潤滑油不可或缺。中國高鐵在研制“復(fù)興號”初期就把研發(fā)目標(biāo)定在了350公里/小時，這是一個全新的速度目標(biāo)，國內(nèi)外在油品潤滑方面均無經(jīng)驗(yàn)。在齒輪箱設(shè)計(jì)階段，中車戚墅堰所邀請長城潤滑油介入，從最基礎(chǔ)的材質(zhì)選擇開始，進(jìn)行齒輪箱潤滑系統(tǒng)的“同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)”。長城潤滑油用國外同行想象不到的速度解決了齒輪箱的潤滑難題，填補(bǔ)了國內(nèi)外350公里/小時高鐵潤滑的技術(shù)空白。

　　這其實(shí)是中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的縮影。自主創(chuàng)新是一個長期而艱苦的過程，中國高鐵能夠在短短的時間邁步進(jìn)入“中國標(biāo)準(zhǔn)時代”，許多自主研發(fā)的技術(shù)超越歐洲、日本，達(dá)到世界領(lǐng)先，這與中國配套產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步密不可分。同時，完善的工業(yè)體系可以讓中國組織跨行業(yè)的攻堅(jiān)，形成各方合力、協(xié)同創(chuàng)新的局面，讓創(chuàng)新速度更快，這也是中國速度的秘訣。

　　越是高端的裝備越是精密，涉及成千上萬的零配件，沒有哪一個國家可以獨(dú)自完成。如今是全球化時代，全球化的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作是顯著特點(diǎn)，我們?yōu)槭裁匆灾鲃?chuàng)新，直接購買不就行了?以前，中國大量裝備依賴進(jìn)口，不僅價(jià)格奇高，而且處處受制于人，極大地限制了中國高端制造的發(fā)展?，F(xiàn)在，我國誕生了“復(fù)興號”、C919等一批“大國重器”，它們驅(qū)動了中國制造的自主創(chuàng)新，同時它們又是中國制造巨大進(jìn)步和自主創(chuàng)新的成果。如今，中國制造已形成了“大國重器”引領(lǐng)，各方合力協(xié)同創(chuàng)新的態(tài)勢，建立起中國制造業(yè)的良性循環(huán)系統(tǒng)，這將是中國走向制造強(qiáng)國的利器。